NRV110-50-Y1.5kw蜗轮蜗杆减速机

NRV110-50-Y1.5kw蜗杆减速机
RV减速机是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，它由蜗杆和蜗轮组成，具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是较常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低。
一、RV蜗轮蜗杆减速机结构特点：
  1.优质铝合金铸造箱体,适应*的**安装配置;
  2.充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
  3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
  4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
  5.精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
  6.低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
  7.重量轻,机械强度高;
  8.模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。
为取得更大的数比，可由两台和两台以上减速机组合，使数比相乘获得。
双级减速机的数比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000
NMRV030-30-Y120w   NMRV40-30-Y0.25kw   NRV50-30-Y0.25kw   NRV63-100-Y0.25kw  NMRV75-10-Y550w 
NMRV90-10-Y550w  NRV110-50-Y1.1kw  NMRV130-100-Y3kw   NMRV090-60-Y1.5kw   NMRV030-30-Y180w   
NMRV40-30-Y0.37kw   NRV50-30-Y0.37kw   NRV63-100-Y0.37kw   NMRV75-10-Y750w  NMRV90-10-Y750w 
NRV110-50-Y1.5kw   NMRV130-100-Y4kw   NMRV090-60-Y2.2kw   NMRV030-40-Y0.12kw   NMRV40-30-Y120w 
NRV50-30-Y120w   NRV63-100-Y250w   NMRV75-10-Y1.1kw   NMRV90-10-Y1.1kw   NRV110-50-Y2.2kw  
NMRV130-100-Y5.5kw   NMRV090-60-Y3kw   NMRV030-40-Y0.18kw   NMRV40-30-Y180w   NRV50-30-Y180w 
NRV63-100-Y370w   NMRV75-10-Y1.5kw   NMRV90-10-Y1.5kw   NRV110-50-Y3kw二、蜗轮蜗杆减速机主要材料：
  1.外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
  2.蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
  3.蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
三、蜗轮蜗杆减速机涂漆：
  1.铝合金：
   1）丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等**溶剂的腐蚀）；
   2）磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
  2.铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
减速比：7.5~100
输出转矩：4~1200 N·m
电机功率：0.03~7.5 kw
四、效率
     效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
    1.动态效率ηd：减速器在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
    2.静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
    由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性：
     在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
    减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
  1.ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
  2.ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
  3.ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
  4.ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
  5.ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
五、RV减速机结构组成（如下图）
   1.RV减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。
   2.可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。
   3.箱体是RV系列减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在RV减速机上荷载的重要配件。
   4.蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
RV系列减速机配用常用电机参数：
          电机F级绝缘，IP54防护、380伏、50赫兹三相异步电动机，适合在周围环境温度-10℃一+40℃，海拔高度1000m条件下运行。
目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置，深受用户的**，是目前现代工业装备实现大扭矩，大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的较佳选择。